一种车辆尾板结构及其油路系统的制作方法

文档序号:19956243发布日期:2020-02-18 12:46
一种车辆尾板结构及其油路系统的制作方法

本实用新型涉及汽车领域,特别是涉及一种车辆尾板结构及其油路系统。



背景技术:

现有的车辆尾板在使用过程中,需要使用油缸等装置使车辆尾板实现升降动作,常见的车辆尾板的油路系统无法做到很好地平衡油缸内的压力,压力波动大。



技术实现要素:

针对现有技术缺点,本实用新型公开了一种车辆尾板结构及其油路系统,通过增加迭加式溢流阀、二位三通电磁阀等,提高系统平衡油缸内部压力的能力,改进行程动作,维持配重压力基本保持恒定,压力波动小。其具体技术特征如下:

一种车辆尾板油路系统,用于维持车辆尾板结构中升降油缸和摆动油缸的配重压力,提升稳定性,油路系统包含在尾板结构中,尾板结构包括安装架、升降油缸、摆动油缸,安装架上安装有摆动油缸、升降油缸和u型架,u型架一端连接有尾板,摆动油缸也连接着尾板下端,摆动油缸、升降油缸和u型架三者协同控制尾板的动作,油路系统包括油箱,所述油箱连接油路控制模块,油路控制模块内设有油路控制单元,油路控制模块两侧连接有左平衡软管和右平衡软管,左平衡软管连接左三通管的一端,左三通管的另外两端连接有第一油缸连接管,第一油缸连接管的末端分别连接两侧的升降油缸,右平衡软管连接右三通管的一端,右三通管的另外两端连接有第二油缸连接管,第二油缸连接管末端连接摆动油缸;

所述油路控制单元包括:

吸油过滤器,用于过滤油箱中液压油的杂质;

液压泵,用于驱动液压油,提供液压;

电机,用于驱动液压泵运作;

单向阀,用于防止液压油回流;

二位三通电磁换向阀,用于改变液压油的流向,控制升降油缸和摆动油缸伸缩;

迭加式溢流阀,用于避免液压泵输出液压过大,控制整体液压大小;

二位二通下降卸荷阀,用于在液压泵运作时避免液压油进入此通道;

下降调速阀,用于控制液压油的通过速度,防止内部液压过快降低。

进一步的,油箱连接吸油过滤器的输入端,吸油过滤器的输出端连接液压泵的进油口,液压泵连接电机,液压泵的出油口连接单向阀的进口,单向阀的出口连接二位三通电磁换向阀进油口p,二位三通电磁换向阀出油口b连接升降油缸,出油口a连接摆动油缸;

迭加式溢流阀的进油口连接油箱,迭加式溢流阀的出油口连接单向阀的进口;

二位三通电磁换向阀进油口p连接一个二位二通下降卸荷阀的进油口,二位二通下降卸荷阀的出油口连接下降调速阀后连接油箱。

进一步的,二位二通下降卸荷阀数量为两个,二位三通电磁换向阀进油口p先连接一个一级二位二通下降卸荷阀的进油口,一级二位二通下降卸荷阀的出油口再连接一个二级二位二通下降卸荷阀的进油口,二级二位二通下降卸荷阀的出油口经过下降调速阀后连接油箱。

一种车辆尾板结构,采用上述的油路系统,包括安装架、尾板,安装架上部设有安装架上连接轴,安装架上连接轴连接u型架一端,安装架中部设有安装架中连接轴,安装架中连接轴连接摆动油缸一端,安装架下端设有安装架下连接轴,安装架下连接轴连接升降油缸一端,u型架远离安装架的一端设有加强板,加强板与u型架转动连接,u型架下端设有加强板底部连接轴,升降油缸远离安装架的一端连接加强板底部连接轴,尾板下端设有尾板端部上连接轴,尾板端部上连接轴连接加强版上端,尾板端部上连接轴一侧设有尾板端部下连接轴,摆动油缸远离安装架的一端连接尾板端部下连接轴。

本实用新型的有益效果为:通过在油路控制单元中使用迭加式溢流阀,使得在油缸伸出时,避免液压过高,同时增加二位二通下降卸荷阀,配合单向阀和下降调速阀,使得在油缸回缩时,液压油不错流,且维持液压匀速下降,而二位三通电磁换向阀控制液压油流向哪个油缸,系统内压力与尾板受到的重力相近,提高了系统平衡油缸内部压力的能力,维持配重压力基本保持恒定,压力波动小。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图;

图2是本实用新型油路控制单元结构示意图;

图3是本实用新型车辆尾板结构示意图;

图4是本实用新型另一形态的车辆尾板结构示意图。

图中标识:

油箱11,油路控制单元15,左平衡软管18,油路控制模块19,第一油缸连接管20,升降油缸23,右平衡软管24,右三通管25,第二油缸连接管26,摆动油缸27,左三通管28,安装架31,u型架32,尾板33,吸油过滤器52,液压泵53,迭加式溢流阀54,单向阀55,二位三通电磁换向阀56,电机61,一级二位二通下降卸荷阀62,二级二位二通下降卸荷阀63,下降调速阀64,加强板71,尾板端部下连接轴72,加强板底部连接轴73,尾板端部上连接轴74,安装架上连接轴76,安装架中连接轴77,安装架下连接轴78,液压动力单元81。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能,下面结合附图与具体实施方式对本实用新型进一步详细描述。

请参阅附图,本实施例是一种车辆尾板油路系统,用于维持车辆尾板结构中升降油缸23和摆动油缸27的配重压力,提升稳定性,油路系统包含在尾板结构中,尾板结构包括安装架31、升降油缸23、摆动油缸27,安装架31上安装有摆动油缸27、升降油缸23和u型架32,u型架32一端连接有尾板33,摆动油缸27也连接着尾板33下端,摆动油缸27、升降油缸23和u型架32三者协同控制尾板33的动作,油路系统包括油箱11,用于液压油的供应,油箱11连接油路控制模块19,油路控制模块19内设有油路控制单元15,油路控制模块19两侧连接有左平衡软管18和右平衡软管24,左平衡软管18连接左三通管28的一端,左三通管28的另外两端连接有第一油缸连接管20,第一油缸连接管20的末端分别连接两侧的升降油缸23,右平衡软管24连接右三通管25的一端,右三通管25的另外两端连接有第二油缸连接管26,第二油缸连接管26末端连接摆动油缸27;

油路控制单元15包括:

吸油过滤器52,用于过滤油箱11中液压油的杂质;

液压泵53,用于驱动液压油,提供液压;

电机61,用于驱动液压泵53运作;

单向阀55,用于防止液压油回流;

二位三通电磁换向阀56,用于适时改变液压油的流向,控制升降油缸23和摆动油缸27伸缩;

迭加式溢流阀54,用于避免液压泵53输出液压过大,控制整体液压大小;

二位二通下降卸荷阀,用于在液压泵53运作时避免液压油进入此通道;

下降调速阀64,用于控制液压油的通过速度,防止内部液压过快降低。

本实施例中,油箱11连接吸油过滤器52的输入端,吸油过滤器52的输出端连接液压泵53的进油口,液压泵53连接电机61,液压泵53的出油口连接单向阀55的进口,单向阀55的出口连接二位三通电磁换向阀56进油口p,二位三通电磁换向阀56出油口b连接升降油缸23,出油口a连接摆动油缸27;

迭加式溢流阀54的进油口连接油箱11,迭加式溢流阀54的出油口连接单向阀55的进口;

二位三通电磁换向阀56进油口p连接一个二位二通下降卸荷阀的进油口,二位二通下降卸荷阀的出油口连接下降调速阀64后连接油箱11。

本实施例的二位二通下降卸荷阀数量为两个,二位三通电磁换向阀56进油口p先连接一个一级二位二通下降卸荷阀62的进油口,一级二位二通下降卸荷阀62的出油口再连接一个二级二位二通下降卸荷阀63的进油口,二级二位二通下降卸荷阀63的出油口经过下降调速阀64后连接油箱11。

一种车辆尾板结构,采用上述油路系统,包括安装架31、尾板33,安装架31上部设有安装架上连接轴76,安装架上连接轴76连接u型架32一端,安装架31中部设有安装架中连接轴77,安装架中连接轴77连接摆动油缸27一端,安装架31下端设有安装架下连接轴78,安装架下连接轴78连接升降油缸23一端,u型架32远离安装架31的一端设有加强板71,加强板71与u型架32转动连接,u型架32下端设有加强板底部连接轴73,升降油缸23远离安装架31的一端连接加强板底部连接轴73,尾板33下端设有尾板端部上连接轴74,尾板端部上连接轴74连接加强板71上端,尾板端部上连接轴74一侧设有尾板端部下连接轴72,摆动油缸27远离安装架31的一端连接尾板端部下连接轴72。升降油缸23伸缩时会带动u型架32相对安装架31转动,从而尾板结构整体升降,摆动油缸27伸缩时,尾板33与u型架32相对转动,从而带动尾板33水平横摆或垂直上竖。

通常将尾板结构中实现动作的模块除去升降油缸23和摆动油缸27的部分称为动力单元81。

具体使用过程中,当尾板需要上升(或上摆)时(即升降油缸23伸出或摆动油缸27伸出),电机61启动,液压泵53开始向升降油缸23泵液压油,同时,二位三通电磁换向阀56启动,液压油通过单向阀55进入二位三通电磁换向阀56的进油口p,再由p端流向出油口b(出油口a),接着流向升降油缸23(摆动油缸27)中。迭加式溢流阀54用于基本维持配重压力(液压)不变,当液压过大时,迭加式溢流阀54打开,多余的液压油直接通过迭加式溢流阀54流回油箱11中,由于单向阀55和关闭状态的二位二通下降卸荷阀的作用,升降油缸23(摆动油缸27)内部压力不变,维持在迭加式溢流阀54打开前的液压大小。

当尾板需要下降(或下翻)时(即升降油缸23缩回或摆动油缸27缩回),电机61关闭,二位二通下降卸荷阀启动,升降油缸23(摆动油缸27)内部压力较大,液压油回流,经过二位二通下降卸荷阀,流到下降调速阀64中,最后回到油箱11,同时下降调速阀64避免液压油流速过快,以免液压降过大,可维持升降油缸23(摆动油缸27)的稳步回缩。

以上实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

再多了解一些
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